品牌可以为各自的业务目标应用无穷无尽的营销策略。例如,利用名人和社交媒体明星来影响消费者的决策。您还可以生成吸引公众注意力的内容并自行处理商业提案。或者,加强公司的形象以建立信任、忠诚和强烈的印象。

当然,这些营销策略中的每一个都有其优点和缺点。例如,更传统的广告将产生与公司投入的预算成正比的效果。对于 B2B 品牌而言,行业活动等技术往往更有利可图,后者从网络中获益更多。大众媒体的使用仅在您想接触非特定人群时才有用。

因此,马耳他电话号码表 并非所有策略都适合所有公司。以上并不意味着存在对品牌业务产生负面影响的任何技术。但是,这确实意味着有时公司最好将其预算用于其他学科。例如,对于 B2B 品牌,制作内容可能比使用影响者更有效。这也适用于数字营销。

数字营销适合您的品牌吗?
在决定公司是否值得将资源投入数字营销时,公司应该考虑的最重要的事情是它的用途。当公司的目标是覆盖在线渠道中的人群时,此策略最有用。同样,如果您对理想消费者的特征有准确的了解,它往往会更成功。另一方面,它在青年领域更有价值。

然而,为了使策略尽可能有效,品牌和代理专家必须接受最新市场趋势的良好培训。您的团队是否已经满足这些要求?如果没有,那么您应该查看 2020 年数字营销峰会,这是蒙特雷培训该市场专家的独特机会。如果您想了解有关该活动的更多信息,请随时查阅以下链接:

丰田将检查 340 万辆汽车的安全气囊未启动

高田安全气囊缺陷的历史标志着汽车制造商与安全气囊制造商之间关系的转折点。

这种情况对于许多品牌来说是一场真正的悲剧,他们不得不召集数百万辆汽车进行审查以更换设备。

超过 3000 万辆汽车,这是历史上最大的一次修订。其中包括宝马、菲亚特克莱斯勒、梅赛德斯-奔驰、福特、通用汽车、本田、马自达、三菱、日产、斯巴鲁和丰田等公司。

 

仅戴姆勒(梅赛德斯-奔驰)就不得不在超过 80 万辆汽车中进行更换,这导致了巨大的费用,安哥拉商业名录 并产生了德国品牌多年来支付的后果。

现在,在丰田,他们祈祷解决新的安全气囊问题会更简单。

这个日本品牌是世界上汽车产量最大的三个品牌之一(与大众和日产-雷诺联盟一起),本周表示将在 3 月份召集全球 340 万辆汽车进行审查。可能导致安全气囊在事故中不展开的电子缺陷。

此次召回包括卡罗拉(2011 年至 2019 年生产)、Matrix(2011-2013 年)、Avalon(2012-2018 年)和 Avalon Hybrid 2013-2018 年车型,并与美国发生致命事故的报告有关。

图片:丰田公司
“这些车辆的电子控制单元没有足够的保护来防止碰撞中可能发生的电噪声,这可能导致安全气囊无法展开。据路透社报道,它还可能阻碍安全带张紧器的操作。

该决定与美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的一份报告有关,该报告于 2019 年 4 月表示,已警告各汽车制造商安装的 1230 万个安全气囊存在这些问题。不同的,包括丰田现在要求审查的车辆。

据美国国家公路交通安全管理局称,被调查的安全气囊安装在丰田、菲亚特克莱斯勒汽车、本田、现代、起亚和三菱在 2010 年至 2019 年间生产的不同车辆上。

具体来说,这些是最初由 TRW Automotive Holdings 生产的安全气囊控制单元,后来成为 ZF Friedrichshafen 的财产。

NHTSA 表示,该缺陷总共可能导致 8 人死亡。

现代、起亚和菲亚特克莱斯勒此前已为此召回超过 250 万辆汽车。

菲亚特克莱斯勒在召回自己的产品时表示,有报告称有 3 人死亡和 5 人受伤,可能与该缺陷有关。现代和起亚召回了超过 100 万辆汽车,并表示将有 4 人死亡和 6 人受伤。

Leave a Reply

Your email address will not be published.